中国の高速鉄道の建設が続いている一方で、赤字が拡大していることについて、なぜこのような状況が続いているのか、そして中国が崩壊しない理由について深掘りしていきます。
中国の高速鉄道建設の背景
中国は高速鉄道の建設を積極的に進めていますが、その一部は赤字を抱えています。これに対して疑問の声もありますが、そもそもなぜ中国は赤字の高速鉄道を建設し続けるのでしょうか？その背景には、都市間の交通需要の増加や長距離移動の効率化を図るという目標があるためです。
また、これらの鉄道網は、春節や中秋節などの大型連休時に大量の乗客をさばくために不可欠なインフラとされています。このため、単なる収益性だけでなく、社会的な重要性も大きな要素となっているのです。
在来線や貨物線の複線化・電化とその背景
中国では在来線や貨物線の複線化や電化が進んでいないという指摘もありますが、これはコストと効率の問題が関係しています。広大な国土を持つ中国では、鉄道網を電化するよりも、新たに高速鉄道を建設する方がコストパフォーマンスが良いという判断がなされているのです。
さらに、貨物輸送に関しては、米国など他の国々と同様に、鉄道よりもトラック輸送が主流となっているため、電化を急ぐ必要性が低いという点もあります。
中国が赤字を抱えながらも崩壊しない理由
高速鉄道が赤字であっても、中国経済全体が崩壊しない理由は、経済体制にあります。中国は現在、資本主義的な要素を取り入れた社会主義経済を実施しており、政府の支援を受けて鉄道の建設が続いています。
また、中国の鉄道会社は民間企業ではなく国営企業であり、赤字を一時的に抱えても、国家の支援を受けて続けることができます。これは、企業が自己完結的に運営されているわけではなく、国家の経済戦略に基づいて運営されているからです。
中国とソ連の経済的背景の違い
中国が赤字を抱えながらも崩壊しない理由には、ソ連とは異なる経済的背景があることも挙げられます。ソ連の崩壊は、経済構造の非効率性や外的な影響が大きかったのに対し、中国は市場経済を取り入れた改革を進めており、国内市場や輸出による経済成長が支えになっています。
そのため、赤字が続いても資本主義的な経済システム内で調整しつつ、成長を続けられるという強みがあります。
まとめ
中国の高速鉄道が赤字を抱えながらも崩壊しない理由は、政府の支援を受けていること、また鉄道網の重要性が高いためです。赤字を抱える一方で、社会的なインフラとしての役割が大きいため、今後も続けて建設が進められる可能性が高いです。日本とは異なる経済的な背景や体制が、赤字を許容する要因となっていると言えます。
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