走行距離課税の導入検討とは？その効果と懸念、政治・経済への影響を探る

自民党が検討している「走行距離課税」は、車の走行距離に応じて課税される新たな税制度です。制度の意図や背景、予想されるメリット・デメリット、日本経済への影響についてまとめて解説します。

走行距離課税とは？

走行距離課税は、従来の自動車税やガソリン税とは異なり、車の使用量（走った距離）に応じて課税する仕組みです。走行距離に比例する形で税額が決まり、使用頻度の少ない車にとっては税負担の軽減が期待されます。現在、自民党がガソリン暫定税率廃止後の恒久財源として導入を検討している段階です。:contentReference[oaicite:0]{index=0}

メリットと狙い

この課税制度は、電気自動車や燃費の良い車も公平な負担を求められる点がメリットとされます。また、走行距離に応じた税収を確保できるため、道路整備などインフラ維持の財源確保につながるといった利点も見込まれています。:contentReference[oaicite:1]{index=1}

懸念されるデメリット

反面、地方住民や物流業者など日常的に長距離を走行する人々への負担増が懸念されており、物価高騰や生活圧迫につながる可能性が指摘されています。また、GPSなどを用いた走行距離の測定にはプライバシーの問題やコストの課題もあります。:contentReference[oaicite:2]{index=2}

政権運営と日本経済への影響

自民党がこの税制に踏み切ったとしても、即座に日本経済が崩壊するわけではありません。ただ、地方経済や輸送コスト、インフレ圧力などに慎重な影響評価が必要です。自公政権の継続が経済的に致命的な不利益をもたらすという主張には、過度な不安を煽る見方もあるため、冷静な話し合いと透明な制度設計が求められます。

まとめ

走行距離課税は、環境変化やEV普及に伴う税収減に対処するための新たな財源確保策ですが、地方や輸送業に与える影響、国民の負担への配慮、測定や運用の課題など、解決すべき問題が多々あります。日本経済の崩壊という極端な結果を招くものではなく、導入の可否は今後の議論と政策設計次第です。