インド・中国はロシアのどこから石油を輸入している？主要港とルートをわかりやすく解説

インドや中国がロシアから原油を輸入している際、具体的にどの港湾・ルートを通じて供給されているのかは、原油市場や国際物流の理解に欠かせないポイントです。この記事では、ロシアからアジア向けに油がどのように輸出・輸入されているかを整理します。

■ ロシアの主要な石油輸出港とは

ロシアには海上輸出の拠点として、複数の主要港湾があります。特に西側にあるバルト海・黒海沿岸の港は、ヨーロッパ向けだけでなくアジア向けの積み出しにも使われます。

例えば、バルト海沿岸のプリモルスク港はロシア最大級の油積み出し港であり、多くのウラル原油がここから積み出されます。もう一つのバルト海側の拠点がウスチ・ルガ港です。どちらも欧州・アジア向けの航路に対応しています。［参照］

また、黒海側のノヴォロシイスク港も輸出港として重要で、積み込み量が大きい港として知られています。［参照］

一方で、シベリア東部にはコズミノ港があり、これはロシアの油パイプライン「東シベリア・太平洋（ESPO）パイプライン」の終点です。ESPOパイプラインによって内陸からの原油が直接この港に送られ、VLCC（超大型原油タンカー）などで中国や日本、韓国などアジアへ輸送されます。［参照］

このように東西で出口が分かれており、欧州・中東方面に向かう輸送とアジア市場向け輸送を使い分けています。

中国向け原油輸入では、東海岸に位置する港への海上輸送が一般的です。ロシア東部から海路でアジア太平洋地域へ送られる原油は、主としてコズミノ港から出発します。大規模なVLCCがこの港を経由して中国沿岸の油槽所へ到着します。［参照］

加えて、ロシアから中国へは陸上パイプライン（例：ESPOの延伸部分や他のクロスボーダーパイプライン）も存在し、これらは近隣国との直接供給に活用されています。

インドの場合は、バルト海や黒海の港で積載されたタンカーがスエズ運河・アラビア海経由で西から到着するのが一般的なルートです。積出港としてはプリモルスクやウスチ・ルガ、ノヴォロシイスクがよく使われます。こうしたタンカーは30〜40日程度の航海でインドの主要港に到着します。

ロシアの原油は欧米の制裁強化後も割安で供給されるケースがあり、インドや中国は価格面および供給信頼性の観点からロシア産原油の輸入を増やしてきました。2026年のデータではロシアの輸出量の大半が中国とインド向けとされ、両国が全体の約80％を占めています。［参照］

ただし、海上輸出は紛争や港湾インフラの攻撃により影響を受けるリスクもあり、例えばバルト海の主要港はドローン攻撃で一時的に機能が停止した例もあります。［参照］

結論として、インドや中国がロシアから原油を輸入する際には、ロシアの主要石油輸出港であるプリモルスク、ウスチ・ルガ、ノヴォロシイスクといった欧州向け港湾や、アジア向けのコズミノ港が重要な役割を果たしています。

中国向けは東部のパイプライン終点・コズミノ港からの海上輸送が中心で、インド向けはバルト海・黒海の港からタンカーで輸送されるのが一般的です。こうしたルートや港湾の理解は、国際エネルギー需給のダイナミクスを考えるうえで役立ちます。