ホルムズ海峡封鎖が長期化した場合の日本のガソリン価格と供給可能性

ホルムズ海峡の封鎖が1年以上続いた場合、日本のガソリン価格や原油供給への影響が懸念されています。この記事では、中東以外からの原油購入による価格影響と、ロシア産・アメリカ産だけでの国内消費分の補填可能性について解説します。

中東以外からの原油購入による価格への影響

中東産原油は日本の輸入量の大部分を占めています。封鎖により中東産が輸入できなくなると、代替供給源としてロシア産、アメリカ産、アフリカや南米産の原油に切り替える必要があります。

これらの地域からの輸入は輸送距離が長くなることや、品質調整のコストがかかるため、輸入価格は上昇する可能性があります。その結果、ガソリン小売価格はリッターあたり200円を超える可能性も指摘されています。

理論的にはロシア産・アメリカ産だけで一部の消費量を補填できますが、現状の契約量や輸送能力の制約があるため、中東産の不足分を完全に補うことは困難です。

また、世界的な需給状況によっては、他国も同様に代替供給を求めるため、価格の高騰が加速するリスクもあります。

封鎖が長期化し、代替輸入が十分に確保できない場合、ガソリン価格は段階的に上昇し、リッター200円前後、あるいはそれ以上になる可能性があります。

さらに、燃料供給が逼迫すると、地域や時間帯によって供給制限が発生するリスクも存在します。

ホルムズ海峡封鎖が1年以上続くと、日本のガソリン価格はリッター200円前後に達する可能性があり、ロシア産・アメリカ産だけでは中東産の全量を補うのは難しい状況です。代替輸入や国内備蓄の活用などが短期的な対応策となりますが、長期的には燃料供給の多角化や省エネ対策も重要です。